Hibrid

Türk yapımı ilk elektrikli otomobil

7 saatlik şarjla 300 kilometrenin üzerinde yol yapabilen otomobil, 100 kilometre hızın üzerine çıkabilecek.

Ankaralı Oscar firmasının koordinatörü Erdem Ufacık, firmalarının 1974 yılında kurulduğunu ve bugüne kadar inşaat aletleri üretimi yaptığını belirterek, "Firmamız son yaşanan ekonomik krizle birlikte AR-GE'ye yöneldi ve elektrikli otomobil yapmaya karar verdi. İlk olarak fabrikalarda, tesislerde, otellerde ve parklarda kullanılabilecek şekilde küçük elektrikli araçlar ürettik. Bunlar yük ve insan taşımada kullanılabiliyor. Bu araçlardan bazılarını savaş uçaklarını hangara sokmak ve hangardan çıkarmak için Hava Kuvvetleri Komutanlığı satın aldı. Bu modellerin fiyatı 6500 dolardan başlayıp, üzerindeki donanıma ve motor gücüne göre 11 bin dolara kadar çıkıyor. Bu araçlarımız özellikle sessiz olması, egzoz gazı salmaması ve ekonomik olması nedeniyle tercih ediliyor" dedi.

İLK SERİ ÜRETİM ELEKTRİKLİ OTOMOBİL 2012'DE YOLLARDA

Firmanın trafiğe çıkmaya uygun elektrikli otomobil üretmek için çalışmalarını tamamladığını da dile getiren Ufacık, "Bu otomobilin dizaynı, motoru ve gerekli her türlü donanımı tasarlandı. Şu an seri üretime geçmek için hiçbir engelimiz kalmadı.

Sanayi Bakanlığı'ndan gerekli izinleri de aldık ve bu otomobillerimizden ilk 500 tanesi 2012 yılında Türkiye yollarında olacak. Tamamen elektrikle çalışacak bu otomobil, ürettiğimiz diğer elektrikli modellerimizle aynı motora sahip olacak. Ancak şu an ürettiklerimizin hızını 22 kilometrede sınırladık. Bu otomobilimizde hızı 100 kilometrenin üzerin çıkarmayı planlıyoruz. 7 saat şarj edilen bu otomobil, 300 kilometrenin üzerinde yol yapabiliyor. Şehir içi trafiği için uygun olan bu otomobilin fiyatı konusunda ise henüz bir karar verilmedi" şeklinde konuştu.

Yeni Toyota Prius hibrid

Toyota Başkanı Akio Toyoda, ''Bu modelde geleceğin araçlarını deniyoruz'' dedi. Yeni Prius'a sahip olmak için beklemek gerekeceğinin işaretini veren Toyoda, ''Ben zaten kendim için sipariş verdim. Yıl sonundan önce bu araçtan istiyorsanız, bayinize koşun'' diye konuştu.

Prius'un yeni modeli, ilk kez 1997 yılında piyasaya çıkan Prius'un üçüncü neslini temsil ediyor. Dünyanın en çok satan hibrid aracı Prius, 40 ülke ve bölgede 1 milyon 256 bin adet satış rakamına ulaştı.

Yeni Prius'un 80 ülke ve bölgede satılacağı belirtildi.

Toyota, yeni Prius'un Japonya'da 20 bin 900 dolardan satışa sunulacağını (2,05 milyon yen), ikinci nesil Prius'un fiyatının ise 1,89 milyon yenden satılan rakibi  Honda'nın hibrid modeli Insight ile aynı olacağını kaydetti.

Japonya'da yeni model Prius'dan ayda 10 bin adet ve eski modelden ise 2 bin adet satmayı planlayan Toyota'ya göre, yeni Prius bir galon benzinle (3,78 litre) yaklaşık 80 kilometre yol yapacak. Prius'un bir önceki modeli ise bir galon benzinle 74 kilometre yol katediyordu.

Toyota, nisan ayı sonu itibariyle yarıdan fazlası Kuzey Amerika'da olmak üzere bütün dünyada 1 milyon 28 bin adet araç sattı.

Prius'un rakibi Insight ise şubat ayında satışa çıktığı Japonya'da 19 bin 492 adet, mart ayında satışa sunulduğu ABD'de ise 2 bin 665 adet sattı.

Toyota, 31 Mart 2009 tarihinde sona eren mali yılda 4,4 milyar dolar zarar ettiğini açıklayarak, 1937 yılında kurulmasından bu yana ilk kez zarar etmişti

otomobilinizi hemen şarj edin

Newscientist'te yer alan habere göre, Massachusetts teknoloji Enstitüsü'nden Byoungwoo Kang ve Gerbrand Ceder, normal lityum iyon pillerden 100 kat daha hızlı şarj edilebilir bir deneme pilini tanıttılar. Bu piller her biri sadece 50 nanometre olan çok küçük lityum demir fosfat toplarından yapılan katot içeriyor.

Bu toplar pil şarj olana kadar lityum iyonları çok hızlı serbest bırakıyor. Pil deşarj olana kadar, lityum iyonları toplar tarafından yeniden çekilmek için hücreye doğru geri hareket ediyor. Önceki çalışmalar, benzer lityum demir fosfat toplar içeren pillerin, geleneksel lityum iyon pillerdeki katottan lityum iyonları daha hızlı serbest bıraktığını ve absorbe ettiğini gösteriyor.

Araştırmacılar, cep telefonu pilleri bu malzemeden yapılabilirse, telefonlar 10 saniyede şarj edilebileceğini hesaplıyorlar. Hibrid elektrikli arabalar için gerekli büyük piller ise sadece 5 dakika içinde şarj edilebilecek. Mevcut pillerde bu süre şu anda 8 saat.

Lityum demir fosfat topları çok fazla karbonla karıştırılacağından dolayı bu tarz pillerin çok büyük olabileceğini söyleyen Binghamton Üniversitesi'nden Stanley Whittingham, "Her topun karbon ile kaplanması hücrelerin büyüklüğünü azaltabilir" dedi.

Ford un ilk erektirikli arabası TÜRKİYE den

Elektrikli binek araçların yanı sıra ticari araçlarda da çevreye duyarlılık ve enerji tasarrufu oldukça önemli. 2010 model Transit Connect modelini benzinli modelin yanı sıra tam elektrikli modelini de Kuzey Amerika pazarı için üreteceğini duyurdu. Bilindiği gibi Transit Connect ticari araçlar Türkiye'de üretiliyor. Her ne kadar Kuzey Amerika pazarı için üretilecek olsa da yeni nesil enerji kullanımı açısından oldukça önemli.

Araç hakkında az sayıda detay açıklandı. Kullanılacak pilin türü ve üreticisi hakkında herhangi bir bilgi verilmedi. Aracın iki adet pille çalışacağı düşünülüyor. Tam şarj ile katedeceği mesafe ise ortalama 160 km olarak açıklandı.
Transit Connect, Ford'un 2011'de satışa sunmayı planladığı sedan yolcu aracından önce firmanın ilk tam elektrikli aracı olacak.

Haberci

Mercedes’ten elektrikli otomobil

Alman ‘Auto Motor und Sport’ dergisinin haberine göre, Mercedes önümüzdeki ay Detroit Motor Show fuarında “Blue-Zero” adı verilen konsept sınıfını tanıtacak.

Blue-Zero E-Cell adı verilen giriş modeli, tamamen elektrikli olacak ve lityum-iyon pil kullanacak.

E-Cell modelinin varyasyonu Blue-Zero E-Cell Plus ise Chevrolet Volt gibi elektrik-benzin melezi bir motora sahip olacak. Blue-Zero E-Cell Plus’ta bulunan motor, Smart ForTwo’da bulunan üç silindirli turboya da sahip olacak.

İkinci konsept model Blue-Zero F-Cell ise hidrojen yakıt hücresine (Fuel Cell) sahip olacak.

E-Cell modeli tek elektrik şarjı ile 200 kilometre yol yapabilirken, F-Cell modeli 90kW’lık yakıt pili sayesinde 400 kilometrelik menzile sahip olacak.

E-Cell Plus modeli maksimum 603 kilometrelik menzili, benzinsiz olarak sadece pil gücü kullanıldığında 95 km’ye düşüyor.

Üç modelin de 0-100 kilometre hızlanması 11 saniye olacak.

Mazda RX8 hibrid

Mazda, hidrojen ve benzinle çalışan hibrid (melez) motora sahip spor otomobili RX-8’i ilk defa Japonya sınırları dışında bir otoyolda deneme sürüşüne çıkardı.

Aynı zamanda hem hidrojen, hem de benzin kullanabilen motora sahip hibrit RX-8, birincil yakıtı olan benzin bittiğinde otomatik olarak hidrojen kullanımına geçiyor. Sürücü dilerse yakıt seçeneğini kendisi belirleyebiliyor.

Hibrid otomobiller içinde en sportif modellerden biri olan Mazda RX-8’in hibrid motoru, hidrojen ile çalışırken 109hp güç üretirken, benzin ile çalışırken 220hp güç üretiyor.

RX-8’in motoru silindir yerine kenarları yuvarlatılmış üçgen bir çark kullanıyor. Üçgen çarkın yuvarlatılmış uçlarınında bulunan contalar ve çeper contalarının birbirine dokunması, yakıt içeri girdikten sonra dönüşün geri kalan süresince sıkışmasına neden oluyor. Sıkışan yakıtın ateşleme noktasından geçişinde yanmasıyla yaratılan itici güç sayesinde çarkın dönüş hareketi devam ettiriliyor. Çark bir sonraki adımda yanmış gazı dışarı atıyor ve döngü devam ettiriliyor.

2000 yılından beri Japonya’da geliştirilen RX-8, 2004 yılından beri Japon yollarında deneniyordu. Norveç’in hidrojen-benzin melezi RX-8’e olan ilgisi ise ülkeyi tamamen kaplayacak HyNor adı verilen hidrojen otoyolundan ileri geliyor. Otoyolda test edilmek üzere sipariş edilen 30 RX-8, Oslo, Stravanger ve Bergen kentleri arasında uzanacak 580km’lik yol boyunca test ediliyor

BMW'den elektrikli Mini!

2012 yılına kadar sıfır-emisyonlu modellerinin çıkması beklenen BMW'nin yeni aracı elektrikli Mini'nin ilk fotoğrafları, Münih'te test sürüşleri yapılırken kayda geçti.

Münih caddelerinde dolaşan Mini, batarya gücüne dayalı bir teknolojiyle çalışıyor. Benzinli bir araç olmadığı için sıfır-emisyona sahip olan Mini'ler, anlaşılacağı üzere egzoz borusuna da sahip değil.

Sızan bazı bilgilere göre, BMW'nin patronu Norbert Reithofer, BMW'nin yeni Mini'sini, ilk olarak önümüzdeki Kasım ayında, Los Angeles'ta düzenlenecek olan motor şovunda görücüye çıkaracak.

BMW, henüz resmen duyurusunu yapmadığı için, Mini'nin kullandığı elektrik sistemiyle ilgili ayrıntılar şimdilik gün yüzüne çıkmış değil. Bu nedenle gözler şimdiden Kasım ayında düzenlenecek motor şovuna çevrilmiş durumda.

BMW Group Elektrikle Çalışan Otomobillere Hazırlanıyor

BMW Group önümüzdeki birkaç ay boyunca geleceğin sürüş alternatiflerini belirlemek üzere elektrikle çalışan otomobiller üzerinde çok çeşitli testler uygulayacak. Yüzlerce MINI marka otomobil bu testler için özel olarak hazırlanıyor. Oxford fabrikasında üretilen MINI’ler Münih’te gerekli şekilde değiştirilip testlere uygun hale getirilecek.

BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Norbert Reithofer konuyla ilgili olarak "Bu çalışmalar sayesinde BMW Group sadece elektrik gücüyle çalışan otomobiller kullanılarak nasıl daha verimli bir hareketlilik elde edilebileceği konusunda bilgi edinmiş olacak. Buradaki amacımız üst düzeydeki sürüş birikimimizi sıfır emisyonlu elektrik gücüyle gerçekleşen verimli bir sürüşle birleştirmektir” şeklinde konuştu.

Otomobil teknolojisini daha da geliştirmek amacıyla MINI gövdelerinde alternative sürüş testleri önümüzdeki 12-18 ay boyunca uygulanacak. Bu sürüş konseptiyle ve pazarlamasıyla ilgili ayrıntılar yıl sonuna doğru yayınlanacak.

Hibrid teknolojisinde işbirliği

Sakarya Üniversitesi (SAÜ) Mühendislik Fakültesi Çevre Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Şeref Soylu, Temsa'nın geliştireceği hibrid otobüs prototipi üzerinde egzoz ölçümleri yapacaklarını belirterek, "Elde edilen veriler ışığında egzoz gazı salınımının en aza indirilmesi amacıyla elektrik ve dizel motor üzerinde iyileştirmeler yapılacak" dedi.
 
Doç. Dr. Soylu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, geçen yıl SAÜ bünyesinde oluşturulan Sakarya Hava Kalitesi Koruma ve İyileştirme (SAHAKK-İ) Proje Grubu'nun önemli çalışmalara imza attığını belirtti. Adapazarı'nda şehir içi hava kalitesinin iyileştirilmesiyle ilgili önemli çalışmalar yaptıklarını kaydeden Doç. Dr. Soylu, şunları söyledi:
 
"Bir şehirdeki kirletici kaynaklar ulaştırma, ısınma ve endüstriyel kaynaklardır. Bugüne kadar bu etkenlerin belirlenmesi amacıyla bazı çalışmalar yaptık. Finansal kaynaklarımızı geliştirmek amacıyla da ulaştırmayla ilgili çalışmalara ağırlık verdik. Temsa yöneticileriyle beraber ulaştırma kaynaklı kirleticilerin minimize edilmesi konusunda alternatif teknolojiler geliştirmek üzere neler yapılabileceğini tartıştık.''
 
''Bu çalışmalar sonucunda da Hibrid Projesi ortaya çıktı. Temsa'nın araştırmacılarıyla beraber hibrid otobüslerin şehir içi hava kalitesine etkilerini değerlendireceğiz. Şunu söyleyebilirim ki hibrid otobüsler kesinlikle hava kalitesini iyileştirecek."
 
Hibrid taşıtlarda petrol veya dizelle çalışan içten yanmalı motorun yanında bir de elektrik enerjisinin depolandığı akü (elektrik motoru) bulunduğunu kaydeden Doç. Dr. Soylu, hibrid araçların şehir içinde benzin veya dizele gerek kalmadan doğrudan elektrik motoru sayesinde hareket ettirilebildiğini söyledi.
 
Hibrid teknolojisinin normal araçlarda kaybolan enerjinin geri kazanılmasını, yakıt sarfiyatının azaltılmasını ve çevre kirliliğinin önlenmesini sağladığını ifade eden Doç. Dr. Soylu, "Hibrid teknolojisi şehir içi insan taşımacılığı için faydalı bir sistem" dedi.
 
 
''Bütçesi 1,5 milyon YTL''
 
Mart ayında hazırladıkları proje önerisini Sanayi ve Ticaret Bakanlığına sunduklarını belirten Doç. Dr. Şeref Soylu, bakanlığın projeye onay verdiğini ve çalışmalara 1 Eylülde başlayacaklarını bildirdi. Projenin Türkiye'de ilklerden olacağını kaydeden Doç. Dr. Soylu, şunları ifade etti:
 
"Bütçesi 1,5 milyon YTL. Projenin hem sosyal hem de teknolojik boyutu var. Proje sayesinde AB'nin karşısına daha etkin çıkacağız. Proje finansmanının yüzde 25'i Sabancı Holding'den, yüzde 75'i de Sanayi ve Ticaret Bakanlığından sağlanacak. Temsa'dan üç mühendis görev alacak ve bu mühendisler de kendi ekiplerini oluşturacak. Proje çalışmalarını 3 yılda tamamlamayı düşünüyoruz."
 
Projede 3 öğretim üyesi, 5 araştırma görevlisi ve 2 teknisyenin aktif görev alacağını belirten Soylu, projeyle büyük şehirlerde kullanılabilecek çevre dostu ideal otobüsler oluşturulacağını söyledi. Proje kapsamında ilk yıl Temsa'nın hibrid otobüs prototipi geliştireceğini bildiren Doç. Dr. Soylu, şunları kaydetti:
 
"Temsa'nın geliştireceği hibrid otobüs prototipi üzerinde egzoz ölçümleri yapacağız. Elde edilen veriler ışığında egzoz gazı salınımının en aza indirilmesi amacıyla elektrik ve dizel motor üzerinde iyileştirmeler yapılacak. İlk yıl Temsa hibrid otobüs prototipi yapacak. Bu sürede emisyon ölçüm cihazlarımızı tedarik
edeceğiz.''
 
''Sistemi öncelikle üniversite bünyesinde laboratuvar şartlarında test edeceğiz. Temsa'dan tedarik edeceğimiz dizel motorlu otobüslerde de ölçümler yapacağız. Hangi hızlarda ne kadar egzoz gazı yayıyor, bunu belirleyeceğiz. Daha sonra da elektrik motoruna sahip olan hibrid prototipinde ölçüm yapacağız."
 
''Şu anda Türkiye'de seri üretim yok''
 
Doç. Dr. Soylu, projenin tamamlanmasıyla Temsa'nın hibrid otobüsleri seri olarak üretecek bilgi ve teknoloji birikimini önemli ölçüde artıracağını bildirdi.
 
Hibrid alanında Tübitak'ın bazı çalışmaları olduğunu kaydeden Doç. Dr. Soylu, "Bu alanda Otokar da Doruk adını verdiği hibrid araç üretti. Şu anda Türkiye'de seri üretim yok. Çalışmalarımız araçların seri olarak üretilmesi noktasında olacak. Hibrid teknolojisinin yayılması sanırım 10 yıl alacak. Ondan sonraki 15 yıllık süreçte de yakıt pillerine geçiş bekleniyor. Zaten o sıralarda petrol kullanımı da asgari düzeye inmiş olacak" diye konuştu.