Mercedes

Mercedes ML 63 AMG Wide Body

Firmanın kendi tasarımı olan aerodinamik kit ile, ifadelerine göre, “ML’nin daha geleneksel özelliklere sahip olanlardan farklılaşması” amaçlanmış. Ve başarılmış gibi de duruyor.

Yeni ön taraf, cüsseli görünen standart tamponun yerine, LED gündüz seyir ışıkları ve küçük, halojen sis farlarına benzeyen farlar içeren üç kısımlı bir üniteye kavuşmuş. Şirket bir ön spoiler da takmış ve kaput için daha saldırgan bir görünüm tasarlamış. Yeni, şişkin tekerlek yuvalarında daha büyük 22 inçlik jantlar bulunuyor. Yeni arka tampon da F1 aydınlatması ve hafif bir arka difüzer barındırıyor. Belçikalı şirketin bütün otomobilleri AMG’nin 510 bg üreten 6.3 litrelik V8 motoruyla geliyor.

ntvmsnbc

Brabus Mercedes SV12 R dünyanın en hızlı, lüks ve güçlüsü

Bu yüksek performanslı otomobilin azami hızı 340 km/s. En yeni makyajlanmış Mercedes-Benz S600 modeli temel alınarak yapılmış otomobil, 750 bg ve 1350 Nm maksimum tork üretebilen 12 silindirli Brabus SV12 R çift turbo motora sahip.

Brabus SV12 R Biturbo 750 büyük motor hacminin yerine ancak daha büyük motor hacminin geçebileceğini söyleyen eski deyişin kusursuz bir örneği. Daha uzun stroka sahip özel bir krank mili, daha büyük çaplı dövülmüş pistonlar ve daha büyük silindir çapı sayesinde, motorun hacmi standart modeldeki 5.5 litreden 6.3 litreye çıkmış. Ayrıca her iki silindir başının emme ve egzoz ağızları geliştirilmiş akış için optimize edilmiş. Dört özel kam mili de diğer farklılıklar.

Brabus’un motor uzmanları bununla kalmayıp motoru daha büyük turbo beslemelerle, daha etkili bir ara soğutma sistemiyle ve düşük basınca sahip metal katalizörler içeren dört çıkışlı paslanmaz çelik, yüksek performanslı egzoz sistemiyle donatmışlar. Yeniden programlanmış motor elektronik devreleri hem bütün bileşenlerin birlikte kusursuz bir şekilde işlemesini sağlıyor, hem de maksimum güç verimine ulaşılmasına ve mevcut egzoz emisyon sınırlarının karşılanmasına katkıda bulunuyor.

Bu olağanüstü performans Brabus SV12 R’nin dünyadaki yalnızca en güçlü değil, aynı zamanda en hızlı lüks sedan olmasını sağlıyor: 0-100 km/s hızlanma 4.0 saniye, 0-200 km/s hızlanma yalnızca 11.9 saniye sürüyor; azami hız ise elektronik olarak 340 km/s ile sınırlanmış.

ntvmsnbc

SLS AMG eDrive

Geçici olarak SLS AMG eDrive ismiyle tanıtılan sıfır emisyonlu süper otomobil toplam 526 bg ve 880 Nm tork üreten dört elektrikli motor barındıracak. Elektrikli SLS 0’dan 100 km/s’ye 4 saniye gibi müthiş bir hızla ulaşabiliyor; otomobilin bu performansı, aynı hıza 3.8 saniyede erişen 6.3 litrelik (6208 cc) V8 motora sahip (571 bg ve 650 Nm) SLS ile benzerlik gösteriyor.

Mercedes’e göre, dört elektrikli motor, aks başına bir tane şanzıman ile tekerleklerin yakınında yer alıyor. Bu benzersiz tertibat AMG eDrive’ın gücü her bir tekerleğe en iyi biçimde dağıtan zeki bir dört tekerlek çekiş sistemine sahip olmasını sağlıyor.

SLS eDrive’ın merkez tünelinde devasa, sıvı soğutmalı, yüksek voltajlı bir lityum iyon pil bulunuyor; bu pil 48 kWh enerji içeriğine ve 40 Ah kapasiteye (400 Voltta) sahip. Henüz fazla ayrıntı bilinmiyorsa da, pil bir priz sistemiyle ve "yenilemeli frenleme"ile (frene basıldığında dinamo gibi çalışan sistem) şarj oluyor.

Mercedes erken bir safhadan itibaren elektrikli bir SLS üretmeyi planladığı için, otomobili alçak ağırlık merkezinin ve dengeli ağırlık dağılımının içten yanmalı modelle neredeyse aynı olmasını sağlayacak biçimde tasarlamış. Bu ileri görüşlülük aynı zamanda Mercedes’in elektrikli SLS’i otomobilin alüminyum yürüyen aksamında hiçbir değişiklik yapmadan üretmesini de mümkün kılıyor.

Mercedes-AMG GmbH’nin CEO’su Volker Mornhinweg yaptığı açıklamada, “elektrik tahrikli SLS AMG ile süper spor otomobili yeniden tanımlamak istedik. Bizim için mesele sadece sorumluluk değil. Heyecana ve klasik AMG performansına da aynı derecede önem veriyoruz,” diye konuştu.

ntvmsnbc

Mercedes S-Class ESF Dış Hava yastıklı

Yakın bir tarihte hem hibrid hem de lüks bir model üreten Mercedes, 2009 S-Class ESF konseptini bir dizi yeni güvenlik ekipmanlarıyla bir adım ileri götürdü. Konsept Mercedes modeli hem içeride hem de dışarıda hava yastığına sahip.

Otomobilin altında bulunan hava yastığı, araç ‘kaçınılmaz bir kaza’ hissederse açılıyor ve hem aracın fren mesafesini kısaltıyor hem de otomobilin burnunu 80 mm havaya kaldırarak fren nedeniyle yere yakınlaşan otomobilin ön kısmını dengede tutuyor.

Diğer otomobillerde olmayan sıradışı güvenlik önlemleri arasında koltuklar arasındaki perde hava yastıkları da var. Yansıtıcı lastikler ve kaza korunmasını metal yapılar otomobilin her tarafında bulunuyor. Ancak tüm bu gelişmelere rağmen otomobilin hibrid motorunda bir geliştirme yapılmadıığı açıklandı.

cnet türkiye

Brabus Mercedes E Sınıfı Coupe

Alman coupe için yapılan tuning programı hem mekanik çalışmaları, hem de stil farklılaştırmalarını içeriyor ve en güçlü versiyonu E500’ü temel alıyor. Tuning şirketinin mühendisleri V8'in motor hacmini 5.5 litreden 6.1 litreye, gücünüde 462 bg’ye ve 615 Nm torka çıkarmışlar. Sonuç olarak 0-100 km/s hızlanması 4.7 saniye ve azami hızıda 315 km/s olan bir "roket" ortaya çıkmış.

Şirket Mercedes’in diğer motorları için de performans paketleri sunuyor. E250 CDI BlueEFFICIENCY D4, tuning kitinin takılmasıyla motor gücü 204 bg’den 235 bg’ye ve 560 Nm torka çıkıyor. Benzer biçimde, E350 CDI BlueEFFICIENCY’ye de D6 tuning kiti takılabiliyor ve araç böylece 272 bg ve 590 Nm tork üretir hale geliyor.

Diğer performans geliştirmeleri arasında aracı yere yaklaştıran yaylar veya yay yüksekliği ayarlanabilen bir spor süspansiyon ve önde altı pistonlu alüminyum kaliperlere, arkada dört pistonlu alüminyum kaliperlere sahip yüksek performanslı bir fren sistemi bulunuyor.

Her zamanki gibi Brabus eksiksiz bir stil aksesuarları paketi sunuyor; bunlar arasında paslanmaz çelik dörtlü egzoz sistemleri, LED gündüz seyir ışıkları barındıran yeni bir ön spoiler, saldırgan yan etekler ve entegre şeffaf kaplamalı karbon fiber eklentiler içeren alüminyum ön kaporta panelleri sayılabilir. 17 inçle 20 inç arasında değişen çeşitli jant seçenekleri de mevcut. Bu jantlara ya Pirelli, ya da YOKOHAMA lastikler ile sunuluyor.

Kabin içindeki en belirgin stil yenilikleri arasında paslanmaz çelik kapı eşikleri, BRABUS spor direksiyon simidi ve özel Mastik deri ve Alcantara döşemeler göze çarpıyor, tabi sağ ayağınız altında böyle bir güç varken kabinin de ne önemi var diyebilirsiniz.

ntvmsnbc

McLaren P11 ve P8 ile canlanıyor

Şirketin yılda 1,000 adet üretilecek yeni bir süper otomobili planladığı, üretimin 2011 yılında başlayabileceği söyleniyor.

Autoweek yeni F1 dışında yakın zamanda iki yeni McLaren modelinin daha çıkacağını, bunlardan birinin de McLaren P11 olduğunu bildiriyor. Ferrari F430 ile rekabet etmesi amaçlanan P11 iki yıl içinde yaklaşık 200,000 dolarlık bir fiyat etiketiyle piyasaya sürülebilir. McLaren Automotive tasarım şefi Frank Stephensen, “P11, McLaren’in otomotiv ürün yelpazesinin tamamı için bir yapı taşı,” dedi. P8 adı verilen bir başka spor otomobil de 2015 yılında çıkabilir. Porsche 911’e rakip olacak bu araç McLaren’in üretimini senede 4.000 otomobile çıkarmasına önayak olabilir.

McLaren’in tasarım şefi daha önce Fiat 500’ün, yeni MINI Cooper’in, Maserati MC12’nin ve BMW X5’in geliştirilme çalışmalarını yönetmişti. Geçmiş sicili göz önüne alınırsa McLaren için hem benzersiz, hem de yenilikçi olan ikonik araçlar üretmeye çalışması şaşırtıcı olmayacaktır.

Stephensen F1’in yerine geçecek otomobilin yaklaşık 390 km/s azami hıza sahip olacağını söyledi. Daha önceki raporlarda otomobilin ortaya takılan, 6 litrelik bir V8 motora sahip olacağı belirtiliyordu. Yeni F1 gibi bir otomobilde muhtemelen seramik frenlere ihtiyaç duyulacaktır. Stephensen geliştirme sürecinin henüz tamamlanmaktan çok uzak olduğunu ima ederek, “F1’in yerine geçecek araç için temiz bir sayfa açtık ve hâlâ tasarım bakımından hangi yönlere gitmek istediğimize karar vermeye çalışıyoruz,” dedi.

Fakat F1’in yerine geçecek otomobil, daha ticari olan yeni modeller P11 ve P8 kadar önemli olmayabilir. Gelişmeleri merakla bekliyoruz.

ntvmsnbc

Mercedes-Benz F-Cell Roadster

Sindelfingen Mercedes Benz fabrikasındaki Daimler AG stajyerleri çeşitli iş alanlarını birleştiren, şu ana kadar eşi benzeri görülmemiş Mercedes-Benz F-Cell Roadster projesiyle yakıt hücresi tahrikine sahip bir Roadster yaptılar. Yaklaşık bir yıl boyunca 150’den fazla stajyer ve ikili öğrenim sistemindeki öğrenciler, Mercedes-Benz F-Cell Roadster Konseptinin genel konsepti, geliştirilmesi, montajı ve tamamlanması üzerinde çalıştılar. Bu proje otomotiv elektromekaniği, model inşası, elektronik, kaplama teknolojisi, imalat mekaniği, ürün tasarımı ve iç donanımı alanlarından genç çalışanlar tarafından gerçekleştirildi. Projenin birincil hedefi alternatif tahrik sistemleri konusunu, uygulamalı deneyim içeren eğitime entegre etmek

İnsan Kaynakları kurulu üyesi ve İş Gücü İlişkileri Müdürü Günther Fleig, “Bu proje sürdürülebilir hareketlilik konusunun mesleki eğitimimizin ayrılmaz bir parçası haline geldiğini etkileyici bir şekilde gösteriyor” dedi ve ekldi “Genç insanların bu projeye ne kadar çok inisiyatif ve yaratıcılık kattığını gördüğüm için çok mutluyum.”

Mercedez-Benz F-Cell Roadster Konsepti en yeni teknolojilerle araç üretiminin tarihi ile benzersiz bir şekilde bir araya getiriyor. Araç 1886 yılının Benz Patent Motorlu Otomobilini çağrıştıran büyük telli jantlarla donatılmış. Dahası, Mercedes Benz F-Cell Roadster otomotiv tarihinin çeşitli dönemlerinden stilistik öğeleri bünyesinde barındırıyor. Elle dikilmiş deri kılıflara sahip karbon fiber açılır kapanır koltuklar ve Formula 1 yarış otomobillerinin bileşenini temel alan farklı bir tarza sahip fiberglas ön kısım bunlara örnek verilebilir.

Mercedes-Benz F-Cell Roadster Konsepti “drive-by-wire” kontrollü sürüşle kontrol ediliyor ve geleneksel direksiyon simidi yerine bir oyun çubuğu var. Araç gücünü arkada bulunan emisyon oluşturmayan yakıt hücresi sisteminden alıyor. Mercedes-Benz F-Cell Roadster 1,2 kW’lik gücüyle 25 km/s’lik azami hıza ulaşabiliyor ve 350 km’ye varan menzile sahip.

Mercedes-Benz F-Cell Roadster

ntvmsnbc

Beyaz Melek Mercedes-Benz SL 65 AMG

Beyaz Melek diye adlandırdıkları bu otomobil dış görünümü bakımından standart otomobilden çok farklı, fakat Inden-Design bu görünümü elde etmek için yalnızca orijinal AMG parçalarının kullanıldığını söylüyor.

2008 SL 65 AMG gibi görünecek şekilde yeniden tasarlanmış olan Inden-Design SL 65, karbon fiber bir arka hava dağıtıcı, önde 10.5x19 inç, arkada 11.5x19 inç boyutunda 3 parçalı jantlar ile donatılmış. Ön lastikler 255/30-19, arka lastikler 305/25-19 boyutlarında. Yeni ön farlar, yeni bir motor kapağı ve spor egzoz sistemi paketi tamamlıyorlar. Süspansiyon alçaltılmış ve bu sayede otomobil hem zemine daha yakın duruyor, hem de geniş tekerlek bombelerini dolduruyor.

SL 65 AMG Black Series’in iç görünümü Alcantara malzeme ve deri takımlar kullanılarak değişime uğratılmış

Motor kapağının altında yeni tasarlanmış iki turboya sahip V12 motor var. Daha da fazla güç elde etmek için ara soğutucu üzerinde modifikasyonlar yapılmış ve fazladan bir şanzıman yağı soğutucusu takılmış. Sonuç olarak aracın gücü 621 beygirden 680 beygire ulaşılmış.

ntvmsnbc

Kriz AMG torkuna dayanamadı

2008’de AMG’nin dünya çapındaki satışları 24.200 oldu. Bu önceki yıl rakamı 20.300’e göre yüzde 19’luk bir artış anlamına geliyor.

AMG için en büyük pazar bütün satışların yüzde 38’inin yapıldığı ABD oldu. Toplam satışların yüzde 13’ünün yapıldığı ve satışların 2007’ye göre yüzde 34 arttığı Almanya ise AMG’nin ikinci en büyük pazarı oldu.

Firma en yeni modelleri C 63 AMG’den 8.100 adet ve SL 63 AMG’den 3.050 adet sattı.

AMG’nin bazı araçlarda sunduğu spor paketi de satışlarını yüzde 75 arttırarak performans bölümü adına başarılı oldu. AMG’nin Sürüş Akademisi’ne yapılan kayıtlar da kurulduğu 2007 yılına göre iki kat arttı.

AMG bu başarısının ışığında kendini 2012’ye kadar araçlarının yakıt tutumluluğunu yüzde 30 arttırma amacına adadı. AMG otomobilleri şimdiden EU-5 standartlarını karşılıyor ve EU-6 standartlarını da yürürlüğe gireceği 2014 yılından önce destekleyecek. AMG hafif malzemelerden, daha iyi motor yönetiminden ve su ve yağ pompalarının düzenlenmesinden yararlanacak ve 2010 yılında bütün modellerinde doğrudan enjeksiyon ve durma-çalışma teknolojisi sunmaya başlayacak.

Bölüm başkanı Volker Mornhinweg kısa süre önce “beygir gücü savaşı sona erdi” dedi. AMG bundan böyle araçlarının performansını büyük ölçüde verimliliği arttıran yeni teknolojiler vasıtasıyla arttıracak.

                                                                                                                                                                         Haberci

Beyaz altın YORUMSUZ

Mercedes Benz fabrikasından çıktı, Birleşik Arap Emirlikleri'nin başkenti Abu Dabi'de sergilendi.

Şimdi Abu Dabi'de trafiğe kayıtlı. Kime satıldığı sır gibi saklanıyor. Ama görenler bir daha dönüp bakıyor.

Tamamı beyaz altın kaplama spor Mercedes'in dünyada bir eşi benzeri yok. Fiyatı da açıklanmadı.

En pahalı Mercedes'e sahip olmakla Arap dünyası bu konuda Batı'yı yaya bıraktı.

Yorgunlugu anlayıp,sürücüyü uyarıyor

Detroit'te her ülkeden gelen medya mensupları önünde dünya prömiyeri gerçekleştirilen otomobil, beklenilenin aksine fuarda sergilenmedi.  
 
Mart ayında Cenevre'de ilk fuara çıkacak otomobil fuarın hemen ardından satılmaya başlayacak. Eski modele göre daha uzun olarak geliştirilen, önde ve arkada yepyeni bir dizaynla karşımıza çıkan yeni E serisinde olası bir kazayı fark ederek araç içindekileri korumaya alan Presafe teknolojisi standart olarak yola çıkacak. Dikkat yardımı olarak adlandırılan ve sürücünün 60'tan fazla hareketini inceleyip oradan yola çıkarak yorgunluğunu anlayan uyarı sistemi de standart donanımlar arasında olacak. E serisiyle yola çıkan bir başka teknoloji ise farların karşıdan gelenin gözünü rahatsız etmeyecek şekilde sürekli değişim göstermesi oluyor.

Yeni modelde yayaya çarpma sırasında motor kaputu yukarı doğru açılarak yaralanma riskini azaltıyor. E serisi, standart ve opsiyonel ekimpan listesiyle bir hayli seçenek sunuyor. Otomobilin yakıt tüketimini yüzde 23'e varan oranda iyileştiren yeni motor serisinde 2 litrelik 170 beygir gücünden başlayan 4'ü dizel toplam 9 motor seçeneği görev yapıyor.

750 bin Euro'luk SLR Stirling Moss

Bunlar arasında McLaren ve Mercedes ortaklığının son ürünü süper lüks otomobil SLR Stirling Moss da bulunuyor. 750 bin euroluk fiyatıyla dikkat çeken SLR Stirling Moos'tan sadece 75 adet üretilecek. Üretim, SLR Roadster üretiminin sona ermesinden sonra Haziran 2009'da başlayacak. 1955 Mercedes 300 SLR ve efsanevi sürücüsü Stirling Moss anısına üretilen bu otomobil hıza odaklanmış. Araç, 650 beygir gücünde 8 silindirli bir motora sahip. 3.7 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşan otomobilin maksimum hızı ise 347 km/s.

Araç başında uyumaya son.

Arabalar her geçen gün biraz daha akıllanıyor. Mercedes'in yeni modellerinde kullanılması planlan bir özellik ise bu durumu yepyeni bir boyuta taşıyor. Mercedes özel araştırmalar yaparak uykulu sürücülerin beyin dalgalarını inceledi ve hata yapması muhtemel bu sürücülerin o anda beyinlerinde neler olup bittiğini çözdü.

Direksiyona yerleştirilmiş olan akıllı alıcılar, sürücünün beyin fonksiyonlarını takip ediyor ve veriler deneylerle tespit edilmiş uyku düzeyine yaklaştığı anda bir alarm sesi ile sürücüyü uyandırıyor. Uyandırdıktan sonra da aracın göstergesinde sürücüye bir fincan kahve için ara vermesini tavsiye ediyor. Özellik yakında piyasaya sürülecek olan Mercedes E Sınıfı araçlarda kullanıma girecek.

Mercedes’ten elektrikli otomobil

Alman ‘Auto Motor und Sport’ dergisinin haberine göre, Mercedes önümüzdeki ay Detroit Motor Show fuarında “Blue-Zero” adı verilen konsept sınıfını tanıtacak.

Blue-Zero E-Cell adı verilen giriş modeli, tamamen elektrikli olacak ve lityum-iyon pil kullanacak.

E-Cell modelinin varyasyonu Blue-Zero E-Cell Plus ise Chevrolet Volt gibi elektrik-benzin melezi bir motora sahip olacak. Blue-Zero E-Cell Plus’ta bulunan motor, Smart ForTwo’da bulunan üç silindirli turboya da sahip olacak.

İkinci konsept model Blue-Zero F-Cell ise hidrojen yakıt hücresine (Fuel Cell) sahip olacak.

E-Cell modeli tek elektrik şarjı ile 200 kilometre yol yapabilirken, F-Cell modeli 90kW’lık yakıt pili sayesinde 400 kilometrelik menzile sahip olacak.

E-Cell Plus modeli maksimum 603 kilometrelik menzili, benzinsiz olarak sadece pil gücü kullanıldığında 95 km’ye düşüyor.

Üç modelin de 0-100 kilometre hızlanması 11 saniye olacak.

Direksiyonsuz Mercedes

Her geçen gün görünümü birbirinden uçuk farklı otomobil tasarımları ile karşılaşıyoruz. Bu haberimize konu olan Mercedes ise dış tasarımı ile değil, içindeki çok büyük bir değişiklikle dikkat çekiyor.

Mercedes'in yeni tasarladığı SCL600 modelinde ne direksiyon, ne gaz pedalı, ne de bir fren pedalı var. Aklınıza şu soru gelebilir: "O zaman bu otomobili nasıl kullanacağız?" Bu sorunun cevabı ise arabanın içine konulmuş bir joystick'te gizli. Fren, gaz pedalı ve direksiyonun özellikleri bir joystick'te toplanmış!

Geleceğin otomobillerini hep görüntüleri bu güne hiç benzemeyen uçan arabalar olarak düşünürüz. Fakat bu tasarımdan da anlaşılacağı gibi değişiklik sadece görüntüye değil, kullanıma da yansıyacak. Şimdiden evdeki bilgisayarımıza bir joystick alıp, bol bol alıştırma yapmaya başlasak iyi olacak

CLK Karadul

Zaten tehditkar bir görünüme sahip olan Black Series CLK, firmanın kiti ile artık, aynı sokması ile büyük acı veren zehirli örümcek karadul kadar “tehlikeli” duruyor.

Araçta ön ve arka tamponlarlarda aerodinamik yapıyı iyileştirmek için karbon-fiberden parçalar kullanılmış. Vorsteiner ilave parçaların, 320 km/s hızın üzerindeki hızlarda aracı daha stabil yaptığını söylüyor.

Hamann Volcano

Hamann, Volcano diye adlandırdığ SLR modeli ilgili gönderdiği basın bülteninde aracın 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniye olarak belirtmiş, ancak bu güçteki bir araç için daha anlamlı olan 0-200 km/s, 0-300 km/s hızlanmalarını belirtmemiş.

Modifiye firması SLR’ın aerodinamik yapısını da, yüksek süratte aracın daha az “havalanmasını” sağlayacak şekilde değiştirmiş.

Aracın içi için “şık” kelimesini kullanmak biraz zor, ancak yinede abartılı gövdesi ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmış.

Bilgisayar, sürücünün koltuğuna göz dikti

* SÜRÜCÜ DESTEK SİSTEMİ
Mercedes-Benz'in 2009'da en son güvenlik teknolojisini devreye sokması bekleniyor; Sürücü Destek Sistemi yani Attention Assist. Mercedes, bu yeni teknolojiyi yorgun sürücüyü fark etmek ve onu uyarmak üzerine kuruyor. Sürüş stilini ve şartlarını gözlemleyen sistem, direksiyon hareketlerini en önemli veri olarak kullanıyor. Bu sayede sistem aracın öne veya yana doğru ivmelenmesini kontrol ediyor. Yol ve hava koşullarını da dikkate alan Attention Assist, yeni E-Serisi'nde kullanılacak.

* YOLDA DEVRİM SİSTEMİ
Audi tarafından geliştirilen, yol ve devrim kelimelerinin İngilizce birleşimi Travolution Sistemi trafiğin kesintiye uğramadan akışını hedefliyor. Trafik ışıkları ve otomobiller arasında kurulacak iletişimle daha az duraksamayı öngören sistem bu sayede yakıt tüketimini azaltacak. Otomobilin yol bilgisayarına iletişim modülleri ile donatılmış trafik ışıklarından gelen bir sonraki yeşil ışık aralığı, sürücüyü hangi hızda gitmesi gerektiği konusunda uyarıyor. Uyarıyı dikkate alan sürücü ışıkta beklemeden geçiyor.

* PARK YARDIM VİZYONU
Yarı otomatik 'Park Yardımı Sistemi'ni geçtiğimiz yıl devreye sokan Volkswagen'de hedef sürücüsüz yani tamamen kendi kendine park eden bir oto yaratmak. Park Assist Vision (Park Yardım Vizyonu) adını verdiği bu sistemle VW, dikey parkı otomobilin kendisine yaptıracak. Sürücü sadece otonun dışından bir düğmeye basacak. Araç, son halini alınca motorunu durduracak ve kapılarını kilitleyecek